Chia sẻ bài viết
Nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp xe ga Honda, Yamaha và cơ chế truyền động V Matic

Xe tay ga thường sử dụng bộ ly hợp tự động ly tâm, cơ chế truyền động V-matic ẩn trong phần vỏ bên trái của động cơ. Điều này giúp cho các xe tay ga phải không đòi hỏi thao tác sang số.

Xem thêm tại : taphoa.net/blogs/con-xe-may

Bạn đang xem: cấu tạo xe tay ga

Nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp xe ga Honda, Yamaha và cơ chế truyền động V Matic

Cấu tạo cơ bản của bộ ly hợp xe tay ga Honda, Yamaha

Xem tiếp: Suzuki ra mắt mẫu xe ga hoàn toàn mới – Burgman Street, nổi trội từ thiết kế đến công nghệ

Bộ ly hợp còn được gọi là bộ côn đóng vai trò thực hiện chuyển động quay của động cơ và truyền đến bánh xe, khiến xe chuyển động về phía trước. Bộ ly hợp thường có cấu tạo hoạt động chính gồm vỏ nồi ly hợp (còn được gọi là chuông côn), guốc ly hợp (tên khác là ba búa, búa côn) và bộ phận ly hợp tải (chính là côn sau sử dụng lá côn dạng các tấm đĩa thép).

Nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp xe ga Honda, Yamaha và cơ chế truyền động V Matic

Bộ côn nguyên bộ được cung cấp bởi Terasu Daichi

Xem tiếp: Kilu.vn

Nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp xe ga Honda, Yamaha và cơ chế truyền động V Matic

Guốc văng ly hợp hay còn được gọi là ba búa (vì có dạng ba càng búa)

Nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp xe ga Honda, Yamaha và cơ chế truyền động V Matic

Xem thêm: Đen tình, đỏ bạc? Cách hóa giải?